• Импорт
• Потребление
• Цены
• Сырьё

Рост цен на плоский прокат из нержавеющей стали продолжится

В конце 2020 года цены на нержавеющий прокат на внутреннем рынке существенно подросли. Росту способствовали: активизация спроса, снижение складских запасов, повышение цен на внешнем рынке и поступление на внутренний рынок более дорогой импортной продукции.

В декабре 2020 года, по сравнению с ноябрем, средние цены на плоский холоднокатаный прокат AISI 304 2В (08Х18Н9) увеличились на 21,5% до 284450 руб./тн с НДС, на х/к прокат AISI 321 2В (12Х18Н10Т) – на 22,3% до 329980 руб./тн с НДС и на х/к прокат AISI 430 2В (08Х17) – на 25,3% до 175450 руб./тн с НДС.
Средние цены на плоский горячекатаный прокат 12Х18Н10Т (AISI 321) толщиной 6-25мм увеличились на 21,6% до 293600 руб./тн, а на прокат толщиной 30-80мм – на 11,3% до 287980 руб./тн.

Напомним, что доля иностранной продукции в потреблении плоского х/к проката в России составляет ~ 97%, а плоского г/к проката ~ 75%. Высокая зависимость от иностранной продукции формирует ценовой тренд на внутреннем рынке.

В январе 2021 года на фоне активизации спроса производители нержавеющей стали во всех регионах мира столкнулись с увеличением стоимости сырьевых товаров. Естественно, что цены на нержавеющий прокат существенно подросли, но это не последняя грустная новость для российских импортеров.

В первой половине 2020 года из-за падения объемов мировой торговли, вызванного пандемией, десятки тысяч пустых контейнеров из Азии после отмены рейсов остались в Европе и в США. Во второй половине 2020 года западный спрос на товары азиатского производства стал восстанавливаться, чего не скажешь о встречных поставках. В четвертом квартале конкуренция среди азиатских грузоотправителей за доступные контейнеры привела к резкому росту ставок на фрахт.

По оценкам экспертов, средняя стоимость доставки 40-футового контейнера из Азии в Северную Европу выросла с 2000 USD в ноябре 2020 года до 9000 USD в начале 2021 года. И это далеко не окончательные цифры.

Контейнерный коллапс охватил и морские поставки из Азии в порты России, и теперь импортерам нужно сделать непростой выбор:
1. Отказаться или отложить отгрузку, но где тогда взять прокат?
Эксперты прогнозируют, что высокие ставки на фрахт могут сохраниться вплоть до апреля текущего года.

2. Попытаться заказать доставку товара железнодорожным транспортом.
Такая возможность касается только поставок из Китая (~40% российского импорта плоского проката). За бортом останется прокат из Индии, Индонезии, Тайваня, Южной Кореи, Вьетнама и Малайзии.

3. Попытаться приобрести товар и/или разместить заказы в Европе.
Идея неплохая, но основные европейские производители загружены внутренними заказами уже до мая, а независимые СМЦ включили в прайс «контейнерную» надбавку.

Дополнительным негативным фактором для российских импортеров является рост внутренних заказов. Азиатские производители нержавеющей стали исполняют экспортные заказы во вторую очередь, что может существенно увеличить срок их отгрузки.

С проблемами роста стоимости транспортировки и затрат на импорт продукции в основном столкнутся 25 ведущих российских компаний-импортеров, закупающих в Азии плоский прокат в объеме более 1000 тонн в год.
Какое бы решение они не приняли, цены на внутреннем рынке продолжат расти, и потребителям придется их принять.

По просьбе участников рынка Ассоциация «Спецсталь» продлила до 29 января льготные условия подписки на бюллетень «Спецсталь-Экспресс» на 2021 год. Также вводится временный порядок предоставления дополнительной активации доступа для зарегистрированных подписчиков, работающих в удалённом режиме.